Doblete amargo para Red Bull

No madrugué el domingo para ver la carrera, muy mal hecho, debí haberme despertado antes, sobretodo teniendo en cuenta que el GP de Malasia será uno de los más recordados esta temporada. Me levanté a las 9:22 y cuando conecté con la señal de A3 ya habían pasado 11 vueltas desde la salida. Me sorprendió el no ver a los dos Ferrari en la cabeza después de haber hecho una buena clasificación. Lo primero que pensé fue que Massa y Alonso se habían molestado mutuamente y que habían perdido posiciones por una guerra estúpida, o peor aún, que ambos se habían ido a la gravilla. Al ver a Massa en la sexta o séptima posición -no lo recuerdo bien aún estaba somnoliento- me di cuenta de que sólo Fernando había abandonado. Así que, descarté la disputa entre compañeros de equipo. Posteriormente, me enteré de que el bicampeón, el que tantas carreras tiene a sus espaldas, el que, desde mi punto de vista, siempre va un paso por delante de los demás estratégicamente hablando, había cometido un error. Había perdido el alerón delantero y se había salido de pista. Pues empezaba bien la cosa.

Confieso que vi el resto de la carrera para saber como acabarían los Force India, ya que están teniendo un buen comienzo de temporada, mejor incluso que algunos equipos más veteranos y prestigiosos. También terminé decepcionado al ver como retiraron ambos coches por un problema con las tuercas. Sin Alonso ni los Force India sólo me quedaban Webber, Hamilton, y Rosberg, tres pilotos por los que siento simpatía. Curiosamente tres de los cuatro que han dado mucho de lo que hablar tras la carrera. Aunque, claro está, ni punto de comparación el nivel del escándalo de Mercedes con el de Red Bull por mucho que Marko se empeñe en desviar la atención hacia el equipo de Ross Brawn y sea un tanto hipócrita al intentar vendernos que en Red Bull tratan a ambos pilotos por igual cuando no es verdad.

Lo que debería haber sido un doblete y su posterior festejo se convirtió en un infierno para los del patrocinador de la bebida de Mateschitz y Yoovidhya. Un infierno que ni siquiera Newey en el podio pudo apagar. La cara de Webber reflejaba claramente todo por lo que había pasado, no solo momentos antes, sino seguramente también todos estos años. Evitó en todo momento a su compañero Vettel a quien espetó una simple frase,con cara de asombro y enfado, que para ellos debe tener mucho más sentido que para todos nosotros -Multi twenty-one Seb; Multi-21 Seb- más tarde en rueda de prensa, tras la ceremonia del podio en la que tampoco se acercó a él 'cubrió de gloria' con sus palabras al piloto alemán.

Todo comenzó cuando Vettel exigía pedía de la misma manera que Rosberg a su equipo que quitase de en medio a Webber alegando que iba muy lento -Mark is too slow get him out of my way; Mark es demasiado lento quitádmelo de en medio. Desde el muro lo apaciguaban diciéndole que tuviese paciencia, que aún quedaba carrera, que cuidase los neumáticos, que no hiciese tonterías. El australiano había conseguido liderar la mayor parte de la carrera gracias a que cambió de intermedios a secos en el momento más oportuno a principio de carrera. Pero Vettel, anteponiendo sus intereses personales a los del equipo, y en un ataque incomprensible de furia, previa lucha encarnizada sin sentido con su compañero, arremetió contra él en la vuelta 46 en una maniobra que de haber salido mal habría terminado con ambos pilotos envueltos en un accidente. Más tarde pidió perdón tanto al equipo como a Mark, pero al australiano no le sorprendió. Y pienso que ni siquiera se lo tomó en serio. En Red Bull tienen una situación muy difícil que resolver por el bien de todos. Aunque seguramente Mark ya tenga las ideas claras y haya decidido no aguantar más, este año se acaba su contrato y podrían pasar muchas cosas de aquí a final de temporada.

En Mercedes ocurría algo similar, pero no tan disparatado ni surrealista; bueno, quizá sí surrealista hasta cierto punto, pero no tan disparatado y por supuesto no poniendo en entredicho la autoridad del jefe de equipo. Rosberg sabiéndose más rápido que Hamilton pidió adelantarlo. Desde el muro le dijeron que no lo hiciese y que defendiese el intervalo de tiempo que habían conseguido respecto a Massa, seguidamente pidieron al británico que ahorrase combustible. En Mercedes ya han mostrado las cartas y han escogido al nº 1, puede parecernos injusto -como a este que escribe- apostar por el piloto que menos ritmo tiene, no obstante la decisión es a largo plazo, no en un momento determinado. Rosberg tampoco estaba contento con la decisión, y así lo contó a los medios más tarde. Aún así era y es consciente de que no está solo, de que hay una jerarquía y unas normas que acatar, y de que si no van todos a una dejan de ser un equipo. 

En cuanto a los demás equipos, Hulkenberg tuvo un día duro para conseguir el octavo puesto para Sauber, seguido por Pérez que finalizó noveno en su McLaren. El mexicano tuvo más suerte que su compañero, ya que, en una parada a boxes los mecánicos no consiguieron apretar bien una tuerca en la rueda derecha delantera haciéndole perder posiciones, y después fue llamado a boxes debido a un problema mecánico que puso punto y final a la carrera de Jenson. Valtteri Bottas terminó en décimo primera posición, lo que no está mal si tenemos en cuenta que su compañero de equipo, de nuevo se fue de excursión a la hierba rompiendo el alerón delantero y abandonando finalmente, y ya van dos abandonos en dos carreras. Esteban Gutiérrez dio la décimo segunda posición a Sauber, seguido de Bianchi, Pic, que protagonizó junto a Vergne otra de las anécdotas de Malasia, en un choque en pleno pit lane. El de Toro Rosso se llevó por delante al piloto de Caterham y eso le costó una multa más tarde a su equipo.

Así las cosas, Vettel lidera el campeonato de pilotos seguido por Räikkönen, Webber, Hamilton y Massa. Mientras que Red Bull se pone a la cabeza en el campeonato de constructores, con Ferrari en la segunda posición, y Lotus en la tercera seguido por Mercedes. La próxima carrera será en China el 14 de abril, y todos tendremos los ojos puestos en Red Bull.

"Spaverse matao"

Para Button, ha sido un fin de semana genial. De los que no tenía desde 2009, cuando ganó el mundial con Brawn GP. Dominando desde el principio y terminando con una diferencia de 13,6 segundos sobre el segundo en el cajón, Sebastian Vettel. Su fin de semana perfecto comenzó cuando, en la votación para ver quien se quedaba el nuevo alerón que McLaren tenía para Spa con Hamilton, salió ganando. Ese alerón le ha dado décimas que valen oro, la pole en la Q3 y su primera victoria en Spa. Aunque claro, parte de que hoy veamos a un Button refulgente, se debe a que él ha estado como nunca -al menos nunca antes esta temporada- y el equipo no ha estado como siempre, fallón. Su compañero de equipo, Hamilton, es la otra cara de la moneda, para él ha sido una semana horrible, ha tenido que afrontar la pérdida de un familiar, cercano y querido, y además ha sufrido de primera mano, las consecuencias de la carnicería que se ha montado en la salida. La Source ha sido hoy el escenario del comienzo más alocado de una carrera, en lo que llevamos de temporada. Con las prisas de la vuelta al cole, Grosjean le dejaba sin apenas espacio, encerrado contra el muro y, desafortunadamente, las ruedas de ambos coches colisionaban. El resultado lo hemos visto todos. Hamilton empotrado en la trasera del Lotus, que más tarde salía volando por encima del cockpit del F2012 de Alonso, que ha salido airoso del accidente por los pelos. Tras Button y Vettel, ha terminado Räikkönen, el finlandés nos ha vuelto a deleitar con sus comentarios por radio con su ingeniero. Éste le pedía que aumentase el ritmo del coche y él no se cortaba un pelo contestando, pues dame más potencia entonces. Hoy Kimi ha estado soberbio, y ha demostrado que, cuando se trata de adelantar nunca duda. Prueba de eso, es el gran adelantamiento, que ya queda para la posteridad, que ha hecho a Michael Schumacher, nada más y nada menos que a la entrada de Eau Rouge, dejando claro porqué le apodan Iceman. Sin embargo, Lotus no termina de afinar el coche y aunque ha podido terminar segundo, ha tenido que conformarse con el bronce. El cuarto puesto se lo adjudica Nico Hulkenberg, un gran resultado para el de Force India, que ha tenido un gran comienzo, ha llegado a estar segundo y se ha entrometido incluso en la pelea de Kimi y Michael por el tercer puesto. Massa ha peleado mucho por el quinto puesto, salvando en cierta medida los muebles para Ferrari, después del abandono de Alonso, pero se sigue jugando el asiento. Todavía muchos tienen la sensación de que podría haber dado un poco más de sí mismo. Detrás de Massa han quedado Webber y Schumacher, el Alemán parecía haberse levantado con el pie izquierdo. Poco antes de comenzar la carrera y con el pit-lane ya abierto han tenido que arreglarle un problema en el KERS, y ya en carrera primero le fallaba la estrategia a una parada al quedarse sin ruedas antes de lo previsto, y más tarde al quedarse sin 6ª marcha. Jean-Eric Vergne, ha sacado notable en su prueba de nivel de la vuelta al curso, conquistó el octavo puesto, tras una gran lucha con su compañero de equipo Ricciardo, Paul di Resta y Bruno Senna. Las expectativas de Sauber se han ido esfumando a medida que se desarrollaba la carrera. En la salida sus dos coches quedaban tocados, aunque la peor parte se la llevó Pérez, que tuvo que retirarse. Kobayashi entró a cambiar el alerón delantero, lo que le hizo perder posiciones y finalmente no ha podido terminar más allá de la 13ª posición. En los últimos puestos, sandwich de Caterham relleno de Marussia y última posición para el HRT de Pedro que ha peleado como un valiente, durante unos instantes con uno de los Caterham. Narain tuvo que abandonar al sufrir una salida de pista. En resumen, los pilotos que han tenido que abandonar al comenzar la carrera son, Alonso, Grosjean, Hamilton, y Pérez. Más tarde lo haría Maldonado que tuvo un incidente con el Marussia de Glock al relanzarse la carrera en la vuelta 5. Desde nuestro punto de vista, tras su brillante actuación de Barcelona, el venezolano debe amueblarse un poco la cabeza y no tener tantos accidentes, porque el de hoy le ha servido para estar de nuevo bajo investigación y ya sufrió una penalización en la Q3. Otro de los investigados es Grosjean, a quien se le acusa de organizar la increíble fiesta que se ha montado en La Source tras el semáforo verde. Y también dos incidentes en el pit-lane, Kovalainen que chocó con Karthikeyan, cuando el primero salía y el segundo entraba, y también Webber que casi se toca con Massa. Por último, también se está investigando el incidente de la vuelta 19, cuando Schumacher se cruzaba por delante de Vettel como una flecha en la chicane de Bus Stop, de camino a boxes. Como resultado, una carrera extraña y accidentada. Esto es Spa, acción, emoción, y suspense. Todos saben que el primer día de colegio, suele ser muy movidito.

Resumen de Hungría

Tras el desastre de Hockenheim, Lewis Hamilton se hizo con su segunda victoria de la temporada, en Hungría. Hamilton dominó los libres y se hizo con la pole y puso la guinda al pastel ganando la carrera. Por lo que consigue dar un giro importante a su situación en la lucha por el título y a la del equipo. Ni siquiera los Lotus, que tenían buen ritmo, fueron capaces de pararlo. Hemos estado unas cuantas semanas sin F1 debido al parón de verano, merecidísimo para todos los equipos, que llevan un ritmo frenético de carrera en carrera pero que deja algo vacíos a aquellos aficionados que necesitan de la emoción, la velocidad y la adrenalina que brinda la F1. En este post, analizamos cómo quedan las cosas tras Hungaroring.

McLaren
Lewis Hamilton 1º
Jenson Button 6º

Hamilton ha dominado el circuito húngaro, soportando bastante bien la presión de ambos Lotus, en una carrera que gestionó brillantemente. Su victoria, y la sexta posición de Button, colocan al equipo en el segundo puesto de la lucha por el título de constructores. Button salía tercero, aunque sin ritmo suficiente para mantener esa posición, y perdió las opciones de ser 4º cuando el equipo decidió cambiar la estrategia de dos a tres paradas. Fue en ese tercer pit stop, donde perdió mucho tiempo y quedó detrás de Bruno Senna.

Lotus
Kimi Räikkönen 2º
Romain Grosjean 3º

Los Lotus tenían un ritmo espléndido, que les habría dado la victoria en cualquier otro trazado, pero no en Hungaroring. Räikkonen consiguió tener un gran ritmo, después de solucionar un problema con su KERS en las primeras vueltas, donde no funcionaba más allá del 50%. Grosjean sobrevivió a varios, aunque pequeños y costosos errores, antes de ser retrasado por el tráfico en su segunda parada en boxes. Luego, recupero posiciones en la curva uno, al tiempo que su compañero de equipo se incorporaba de nuevo a pista. Ambos presionaron bastante a Hamilton, aunque sin llegar a adelantarlo. En cualquier caso, cosecharon unos puntos muy valiosos para el equipo, que ya está por delante de Ferrari en la clasificación de constructores.

Red Bull
Sebastian Vettel 4º
Mark Webber 8º

Vettel consideraba que su monoplaza tenía más ritmo del que mostró, pero perdió tiempo detrás de Button al comienzo de la carrera, y perdió su puesto en el podio una vez que Kimi adelanto al McLaren en su segundo pit stop. Más tarde, el equipo se la jugó a tres paradas con ambos coches, algo que casi funcionó en el caso de Vettel que consiguió alcanzar a Grosjean, aunque ya con la bandera a cuadros abajo. A Webber le costó la quinta posición y tuvo que contentarse con ser octavo, a medio segundo de Senna y estar dentro de la zona de puntos. Muchos aún se preguntan, cuánto habrá influido la pérdida del mapa motor de Hockenheim en esto.

Ferrari
Fernando Alonso 5º
Felipe Massa 9º

Ferrari no tenía nada mejor que ofrecer al asturiano en su trigésimo primer cumpleaños, el F2012 sólo estaba para hacer el quinto puesto y así terminó. Alonso volvió a emplearse a fondo para aprovechar al máximo las posibilidades de su coche. Fue capaz de terminar entre los dos Red Bull, y aumentar su diferencia de puntos con Webber. El embrague jugó una mala pasada a Massa, lo que le costó varias posiciones en la salida y sólo pudo ser 9º finalmente.

Williams
Bruno Senna 7º
Pastor Maldonado 13º

Senna hizo probablemente el mejor GP de su carrera deportiva, hasta ahora, al finalizar séptimo. Aguantando el ataque, al final, de Mark Webber, sin duda gracias a los cambios efectuados en los conductos de los frenos delanteros de su Williams, que le han servido para conseguir mejor temperatura en los neumáticos. Maldonado ni se le acercó, y además fue penalizado con un drive-through tras echar de la pista el Force India de Paul di Resta.

Mercedes
Nico Rosberg 10º
Michael Schumacher (retirado en la vuelta 59 por sobrecalentamiento)

Rosberg hizo una gran salida, y condujo discretamente su monoplaza hasta la décima posición. Schumacher fue quien dio la nota, además desde el principio. Primero, se posicionó mal en la parrilla de salida - décimo noveno en lugar de décimo séptimo - después, por error, y pensando que la salida sería abortada y relanzada, apagó su motor. Por eso, tuvo que ser empujado de nuevo hasta el box, desde donde comenzó la carrera, y la carrera se vio acortada una vuelta debido a que los demás pilotos la necesitaron para volver a formar en la parrilla. Finalmente, perdió toda la telemetría y el equipo decidió retirar el monoplaza por precaución, ya que el motor se estaba sobrecalentando.

Force India
Nico Hulkenberg 11º
Paul di Resta 12º

Los Force India no tenían ritmo. Hulkenberg tuvo un coche poco equilibrado y que sufría demasiada degradación trasera en los neumáticos. Mientras que, el de di Resta se quedaba atascado, como en Alemania, al comienzo de la carrera, y más tarde fue empujado fuera de pista por Maldonado.

Sauber
Sergio Pérez 14º
Kamui Kobayashi 18º

La peor carrera de la temporada para el equipo Sauber sin duda. No llegaron a dominar el trazado. Pérez quedó décimo cuarto con un coche difícil de dominar y Kobayashi se clasificó décimo octavo al pararse cerca del final, por un problema con una fuga hidráulica.

Toro Rosso
Daniel Ricciardo 15º
Jean-Eric Vergne 16º

Otra carrera en la que el STR-7 no tenía buen ritmo. A pesar de eso, Ricciardo tuvo una carrera exenta de problemas. En cambio, Vergne si tuvo altibajos al comenzar bien y después ser empujado fuera de pista por un Force India. En un principio, el piloto galo iba a hacer tres paradas, pero se vio forzado a una cuarta debido al debris que se le coló por uno de los pontones laterales, y que sobrecalentó su coche.

Caterham
Heikki Kovalainen 17º
Vitaly Petrov 19º

Los Caterham terminaron en sus posiciones habituales, aunque el equipo estuvo contento al ver que conseguían ritmos similares a los de Sauber y Toro Rosso.

Marussia
Charles Pic 20º
Timo Glock 21º

A pesar de que ambos coches terminaron, no fue una buena carrera para la escudería de la marca rusa. Pic hizo una carrera práctica y hábil para terminar vigésimo. Glock quedó por detrás, porque su conducción más enérgica le llevó a hacer un trompo en la curva 12 durante la tercera vuelta.

HRT
Pedro de la Rosa 22º
Narain Karthikeyan (retirado en la vuelta 61 con la suspensión rota)

El coche de Pedro rodó por delante de Glock durante un tiempo, tras el trompo de Glock en la vuelta tres. Pero, el alemán fue capaz de recuperar el tiempo perdido y adelantarlo. Karthikeyan abandonó en la vuelta 61, en la curva 4, tras romper la suspensión delantera.

Así pues, las cosas en los puntos quedan más ajustadas, a falta de nueve carreras; Alonso sigue liderando con 164, seguido por Webber con 124, su compañero de equipo Vettel con 122, tras ellos Hamilton con 117 y Raikkonen con 116. En cuanto a la clasificación de constructores las cosas quedan así, Red Bull tiene 246 puntos mientras que McLaren ha subido al segundo puesto con 193. Y para colmo de males en Ferrari, Lotus tiene ahora 192 frente a los 189 de la Scuderia. Mercedes se va descolgando lentamente con 106 por delante de los 80 de Sauber, los 53 de Williams, y los 46 de Force India.

Resumen de Hockenheim

Fernando Alonso hizo una carrera intachable en el GP de Alemania. Una carrera que le sirvió para convertirse en el primer piloto con tres victorias, en lo que va de temporada este año. Estuvo bajo presión constantemente, primero por el Red Bull de Vettel, más tarde por el McLaren de Button. Ambos llegaron a estar a menos de un segundo del asturiano, en cierta ocasión durante la carrera. Pero Alonso no se puso nervioso, es más, era él quien tranquilizaba al equipo y no al contrario. Parecía una carrera que McLaren podría ganar, pero Jenson Button nunca estuvo lo bastante cerca, para usar el DRS y a medida que sus neumáticos se desgastaban, tuvo que centrarse en Vettel que se acercaba como una flecha por detrás. Vettel, logró adelantar a Button pero lo hizo claramente, fuera de la trazada del circuito. Y así lo vieron los comisarios, que penalizaron al piloto alemán con 20 segundos. Cayendo hasta así hasta la quinta posición dejando su puesto en el podio a Kimi Räikkönen.

La mayoría de los pilotos hicieron dos paradas. Incluyendo a Kimi, que hizo una gran carrera y nos deleito con duelo con los Sauber de Kobayashi y Pérez. Y no fue el único duelo que hubo con los Sauber, Nico Hulkenberg consiguió terminar noveno, previa sufrida lucha con ellos. Por delante, octavo, Mark Webber una posición extraña para el Red Bull. La gran remontada de la carrera fue sin duda para Rosberg, que salía vigésimo primero, debido a que tuvo que sustituir la caja de cambios, el alemán escaló posiciones hasta terminar décimo, el último en los puntos. Felipe Massa vio condicionada su carrera por el choque, que sufrió nada más comenzar con Daniel Ricciardo cayendo hasta la décimo segunda posición.

Por último, la carrera número 100 de Hamilton, fue un completo desastre. Debido a los trozos de fibra de carbono, que quedaron en pista tras el accidente de Massa con Ricciardo, el piloto inglés pinchó su rueda izquierda trasera y perdió posiciones. Hizo un stint muy largo de 28 vueltas, con neumáticos medios, lo que le sirvió para recuperar algunos puestos, e incluso ayudó a su compañero de equipo, Button, al desdoblarse de Vettel. Pero finalmente, tuvo que retirarse por problemas técnicos.

Resumen de Silverstone

Alonso hizo lo inimaginable, y aún no sabemos como consiguió la pole después de tener su coche fuera en la posición décimo sexta. Salió primero, era el único con estrategia de neumáticos diferente a los diez primeros y puede que eso le pasase factura en las últimas cinco vueltas, cuando Webber le robó el primer puesto consiguiendo así unos valiosísimos puntos, aunque no los suficientes, que le sirven para recortar distancia en la clasificación de pilotos. Vettel finalizó tercero, lo que no está nada mal, teniendo en cuenta que tuvo una salida floja, tuvo problemas con el alerón delantero y perdió bastante tiempo adelantando a Michael Schumacher y Felipe Massa. Lo que le permitió terminar en el cajón fue su temprana parada en boxes en la vuelta 10. Massa quedó cuarto, su mejor resultado en lo que va de temporada, aguantando el tipo ante Räikkönen, que fue quinto, y cuyo Lotus iba mejorando su ritmo a medida que terminaba la carrera. Grosjean su compañero de equipo terminó un puesto por debajo, una buena escalada tras sufrir un accidente con di Resta en la salida, teniendo que abandonar éste último por un supuesto problema en la suspensión. Schumacher perdió su tercera plaza inicial y terminó siendo séptimo por delante de Hamilton quien, a pesar de liderar la carrera tras la primera parada de Alonso, no tuvo un fin de semana muy brillante. Su compañero de equipo, Button, se hizo con la décima posición, detrás del Williams de Bruno Senna. Al igual que Hamilton, se quejó bastante de falta de grip, en resumen un fin de semana desastroso para McLaren en casa. Kobayashi hizo una gran carrera, terminó décimo primero, aunque su impoluto fin de semana se vio manchado por su desafortunada segunda parada en boxes, en la que atropelló a tres de sus mecánicos. No hubo heridos de gravedad, aunque los comisarios sancionaron al piloto japonés con 25,000 €. El otro gran incidente de Silverstone, está protagonizado por Pastor Maldonado y Sergio Pérez. Maldonado defendía su posición por el interior al tiempo que Pérez intentaba adelantarle por el exterior hasta que en cierto punto ambos acaban saliendo de pista. Es cierto que tras su gran actuación en Barcelona Maldonado se ha visto envuelto en más incidentes en las carreras posteriores, pero en esta ocasión no sabría decir quien tiene la culpa y debería ser considerado un accidente fortuito de los que suelen ocurrir en una carrera normal. Un poco desmesurada tal vez, en esta ocasión al menos, la sanción de 10,000 € a Maldonado por causar una colisión. Quizá por actuaciones similares anteriores lo merezca, pero no por esta en particular. Finalmente, Caterham, tras la rotura de motor de Vitaly Petrov, puso todas sus esperanzas en Heikki Kovalainen, quien terminó en décimo séptima posición muy por delante de Marussia y HRT.

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Accidente de Maldonado y Pérez


Kobayashi atropella a sus mecánicos

Rosberg conquistó la victoria para Mercedes

Nico Rosberg ha conseguido el primer trofeo de su andadura en fórmula uno y la primera victoria para el equipo Mercedes 57 años después en F1. La última victoria del equipo, antes de su retirada, la consiguió Fangio en Monza. Su compañero de equipo, Michael Schumacher, no tuvo la misma suerte y de nuevo los problemas se cebaron con él. El alemán tuvo que retirarse tras su primer pit stop en la vuelta 12 ya que no le apretaron bien una de las ruedas de su coche. Como consecuencia no sólo no ha puntuado en este gran premio, no consiguiendo levantar cabeza de los puestos de cola donde se encuentra con un triste punto, sino que su equipo fue sancionado con 5000€.  Los neumáticos y el tráfico fueron los factores clave en esta carrera. Mark Webber fue el primero en notarlo y se deshizo rápidamente de su juego de blandos cambiándolos por los medios. A pesar de su buena estrategia no pudo hacer nada contra los McLaren de Hamilton y Button, que están incontestables, siguen liderando el mundial de constructores. Mirando el lado positivo, consiguió adelantar a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. Este gesto bien puede entenderse como una pequeña revancha personal por todo lo que el australiano tuvo que pasar la temporada anterior. La salida fue limpia, con la única irregularidad de la salida desde el pit lane de Vergne en su Toro Rosso. La emoción la puso la batalla por el tercer puesto, una vez que Button se hizo con el segundo y nadie pudo hacerle frente, que lidiaron Pérez, Hamilton y Webber. Pero el mejicano, que acabó en la décimo primera posición, quedó fuera de la misma una vez entró a boxes en la vuelta 36, y Webber poco pudo hacer contra Hamilton. Sin tener en cuenta la gran ventaja con la que Rosberg dominó la primera plaza de principio a fin, presenciamos una carrera en la que apenas existía diferencia entre unos pilotos y otros. Los coches corrieron pegados unos contra otros, en ocasiones adelantamientos de los de rueda contra rueda, y lo mejor de todo es que no hubo lances todos sabían lo que hacían. Räikkönen hizo una buena salida y llegó a estar segundo en la vuelta 42, pero finalmente acabó 10º debido al desgaste de sus ruedas que hizo mella en sus posibilidades de acabar más arriba. Grosjean después de sus dos retiradas previas, consiguió sus primeros puntos para el equipo finalizando en una excelente 6ª posición. Fernando Alonso, perdió el liderato de la clasificación de pilotos como era de esperar, el asturiano ha declarado recientemente que necesitan evolucionar cuanto antes, para evitar perder unos puntos que podrían ser vitales a final de temporada. De sobra es sabido que el F2012 apunta maneras pero necesita mejorar, con todo volvió a terminar en la zona de puntos. Ferrari es actualmente tercero en el campeonato de constructores, y no precisamente gracias a Massa que terminó 13º, el brasileño aún no ha aportado nada al equipo en la vigente temporada y su continuidad continúa en entredicho. Centrándonos en los equipos más modestos, Force India y Toro Rosso perdieron el buen ritmo de carrera justo cuando más falta les hacía. Los primeros terminaron 12º y 15º respectivamente mientras que los segundos lo hicieron 16º y 17º. HRT sigue recortando sus distancias en su lucha personal contra Marussia, aunque estos últimos consiguieron terminar por delante. Si son así de reñidos, que vengan más grandes premios, por favor.

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Las cartas de Alonso

Muchas son las cosas que salen a la luz tras la victoria de Alonso en Sepang. Como por ejemplo que la telemetría del coche se fue al traste y él mismo tuvo que indicar el estado del coche a los ingenieros por radio. O este dato, muy curioso, que nos deja ver la manera de gestionar el coche de Fernando. Y es que a pesar de que cambió a neumáticos lisos no cambió el mapa motor del coche a seco. Siguió corriendo con el de mojado. La ventaja que tenía sobre los demás es que podía frenar, acelerar y cambiar de marchas relativamente de manera más fácil que los demás. Y en curvas rápidas no tenía que preocuparse de salirse de pista como le pasó a Checo. Podéis leer el artículo entero aquí.

Alonso brilla en un nuboso Sepang

El circuito de Sepang no ha defraudado, ha vuelto a ofrecernos su tiempo inestable y sus típicas imágenes de pilotos deshidratados y castigados por el calor y la humedad. La posibilidad de que la dirección de carrera suspendiese el GP, como ocurrió en 2009, comenzaba a dejar descontentos a muchos de los seguidores que hoy estaban pendientes de tal evento. Pero por fortuna, algo que no ha faltado tampoco este domingo a Ferrari, tras la bandera roja, la carrera se reanudaba a las 17:15 hora local en Kuala Lumpur. Es bien sabido en fórmula uno que, la lluvia suele favorecer a los pilotos más diestros con el monoplaza y a los mejores estrategas. Y eso es algo que hoy hemos comprobado de nuevo. Casi  la mayoría de equipos que este año pueden alardear de tener un buen coche, quizá más por una estrategia caída en desgracia en unos, y en otros quizá porque a pesar de tener buen coche, ya sea en clasificación o en carrera, el piloto no ha sabido defenderse bien, no han puntuado. Muchos -y entre ellos el que escribe- apostaban hoy por un doblete de McLaren, la gran incógnita era el tercer cajón, aunque aspirantes no faltaban. Y si acaso alguno que otro esperaba que ocurriese como en Australia, que alguien quedase hecho un sándwich entre Hamilton y Button. Bien es verdad, que la lluvia ha sido el factor determinante en el resultado final de la carrera, y es gracias a ella que hemos tenido una carrera que nadie habría sido capaz de prever con exactitud. Pero el  saber hacer de Fernando también está ahí, me atrevería a decir que el porcentaje de hoy ha sido un 55% Alonso y el equipo y un 45% el F2012. Hoy Fernando ha vuelto a brillar, Ferrari ha estado soberbio en todo, hasta en la estrategia. El mérito está en lo que han hecho teniendo en cuenta las condiciones actuales del coche y los hechos, que el propio equipo admite tras Australia. El F2012 no debería haber pasado más allá del 6º o 5º puesto en carrera y de la clasificación es mejor ni hablar. Y aún así, el asturiano ha quedado 1º. Con un coche inferior a los demás. Ha vuelto a demostrar porqué Ferrari se interesó por él y porqué merece los dos títulos mundiales que tiene. Poco importa que algunos digan que se trata de un espejismo, el GP de Malasia de 2012 ya está escrito en la historia de la F1, seguramente será uno de los más recordados con el tiempo. Aquella carrera que el coche menos pensado, ganó. A pesar de que los libres y la clasificación se rodaron en seco la lluvia decidió aparecer en la carrera. La pista estaba muy mojada y los equipos, una vez comenzada la carrera, tuvieron que usar los Pirelli cinturato de color rojo, los que también se conocen como, "los de lluvia extrema". El efecto spray puso a prueba la visión de los pilotos. En la salida McLaren mantuvo su doblete, Fernando ganaba una posición, Schumi hacía un trompo y Felipe ganaba dos posiciones. En la tercera vuelta vimos cómo Grosjean se despedía de nuevo nada más comenzar la carrera saliendo a la grava y cómo el brasileño del equipo Ferrari fue el primero en cambiar ruedas. Seguidamente en la 4 fue el turno de Fernando, Button, Hulkenberg, Petrov, Kovalainen y Ricciardo. El resto lo hizo en la vuelta 5. En un intento de ver si la pista se drenaba y si el paso de los monoplazas durante unas vueltas la secaba sin tener que llegar a suspender el GP, el coche de seguridad salió a pista. Finalmente en la vuelta 9 la bandera roja hacía que todo volviese a comenzar con menos pilotos esta vez y con algunos, como Pedro de la Rosa que salió desde el box la vez anterior, de vuelta al circuito. La parrilla para la segunda salida quedaba así: los dos McLaren al frente, Checo tercero, seguido de Webber, Fernando, Vettel y Vergne. Massa era octavo y por detrás de él se encontraban Rosberg y Karthikeyan que había ganado 13 puestos con el HRT. La carrera se relanzó una hora después de haber sido detenida. Aquí es donde la carrera se puso interesante. Button fue de los primeros en cambiar los neumáticos de lluvia extrema por intermedios y así fue como dejó atrás a Hamilton que vio como Fernando le adelantaba a la salida del pit-lane tras cambiar a intermedios también y se colaba en la segunda posición. En las vueltas siguientes vimos como Button sufría un incidente con el HRT de Karthikeyan y se vio forzado a entrar a boxes, su alerón delantero estaba dañado. Fernando era líder y tenía a Sergio a 6 segundos. Sin embargo, esa diferencia comenzó a reducirse a la misma velocidad a la que la pista se secaba. El C31 tenía mejor ritmo de carrera y prueba de eso era el medio segundo, y en ocasiones, segundo que el piloto mejicano recortaba al español por vuelta. Checo puede sentirse muy orgulloso de la carrera que ha hecho. Ha demostrado ser un gran piloto y que Sauber no tiene mal coche. Aunque de nuevo un incidente traería suerte para el de Ferrari. Pérez volaba bajito haciendo vuelta rápida tras vuelta rápida, amenazante, todos daban por hecho que adelantaría a Fernando pero se salió en una curva y perdió 5 valiosos segundos. Sergio volvió a recortar distancias rápidamente pero ya quedaban pocas vueltas y el asturiano cruzaba la línea de meta con el puño en alza. Algo inverosímil. Mientras ésta batalla tenía lugar el venezolano Maldonado se retiraba, el motor de su Williams perdió la partida contra Sepang y sus exigencias mecánicas. Y Vettel se volvía loco, mientras por radio le decían que retirase el coche, luego que continuase, y nuevamente que entrase al box. Massa terminó decimoquinto y los que piden que sea sustituido siguen aumentando. Di Resta y Hulkenberg no lo han hecho nada mal dando a Force India ocho puntos al terminar séptimo y noveno respectivamente. Senna daba también los primeros puntos a Williams quedando sexto y eso que salió último, una gran actuación por su parte. Toro Rosso también finalizaba en zona de puntos gracias a Jean-Eric Vergne. Petrov y Kovalainen terminaron décimo sexto y décimo octavo. Los Marussia con Glock y Pic terminaban en la décimo séptima y vigésima posición. También hay que reconocer el mérito de Kimi que, tras ser penalizado con cinco puestos por sustituir la caja de cambios del E20, remontó puestos colocándose noveno en la primera vuelta, sexto en la vuelta 16 y finalmente, 5º en la 47, cuando consiguió adelantar a Vettel, después de que éste pinchase. Gran carrera de Kimi. Para terminar destacamos también la buena progresión de HRT que en Australia se quedaba fuera del 107%. Y en poco más de una semana han sido capaces de correr y aguantar sin muchos incidentes en carrera, han conseguido un rodaje muy valioso para el desarrollo del F112.

Alonso a la BBC

Análisis del F2012 por la BBC y comentarios de Alonso tras la carrera.
Comentaristas BBC: "Gracias a que salió desde el interior no se salió en la primera curva como otros. El ritmo de carrera del Ferrari con el depósito lleno, era bastante bueno. Parece que Alonso, junto con Massa, está trabajando en el agarre del coche. Un gran alivio para Ferrari."

Alonso: "Acabar entre los 5 primeros detrás de los dos Red Bull y los dos McLaren es un resultado mejor del esperado, teniendo en cuenta cómo ha sido el fin de semana creo que es un muy buen resultado. Califiqué 12º y estaba a un segundo del ritmo bueno. No perdimos muchos puntos, así que ahora lo primero es mejorar el coche. Estábamos muy lejos de los tiempos de pole ayer, incluso no llegamos a la Q3, y hoy hemos tenido algunas luchas interesantes pero no entre los primeros. Así que, tenemos que mejorar rápido pero en general estoy muy contento con los puntos obtenidos en esta alocada carrera."

Kovalainen sancionado

Heikki Kovalainen ha sido penalizado con cinco posiciones para la parrilla de salida del próximo fin de semana en Sepang. El finlandés, que se retiró por problemas con la suspensión, adelantó ilegalmente cuando la única actuación del coche de seguridad se produjo. Precisamente fue su compañero de equipo, Vitaly Petrov, con problemas en la dirección el que provocó su salida. Kovalainen, al igual que todos los pilotos doblados, según la nueva normativa, podía adelantar para desdoblarse, propiciando así un relanzamiento de carrera más limpio e igualado. Pero el de Caterham lo hizo a destiempo y por tanto ha sido sancionado con retroceder cinco puestos en parrilla.

Detalle del casco Angry Birds de Kovalainen

Resumen de Australia

Apasionante comienzo de temporada. Ha sido una carrera alocada y Vettel ha hecho que me tragase lo que dije sobre él en otro post. Finalizó en el podio, segundo, aunque más por fortuna y saber hacer en la estrategia que por su conducción. Se le ha visto sufrir con el coche, como casi a la mayoría. Y es que la falta de carga aerodinámica en la trasera del coche trae de cabeza a todo el mundo. Bueno, a McLaren no parece afectarle mucho, prueba de ello es su doblete. Jenson Button se ha marcado una carrera perfecta, como las que vimos cuando pilotaba en Brawn y haciendo honor a aquella batalla épica contra el Toyota de Salo. Alonso, con su estrategia a doble parada, se ha visto afectado por el coche de seguridad. Aún así ha terminado en quinta posición, coleccionando los primeros 10 de esta temporada para él y el equipo. No se trata de darle más valor a los hechos del que tienen, siendo objetivos; teniendo en cuenta que salía 12º, y que el F2012 debe mejorar su velocidad punta -los demás coches le sacan 15km/h de ventaja- y la tracción. Fernando ha vuelto a exprimirse al máximo para terminar en la zona de puntos cuando estaba destinado a no pasar más allá de la séptima posición. Su compañero de equipo, Massa, no ha rendido lo suficiente. Salía 16º y tuvo que retirarse debido a un accidente de carrera con Senna, que ya sufrió otro accidente en la salida con Ricciardo y se vio forzado a realizar una parada no prevista. También estaba teniendo problemas con el desgaste de los neumáticos debido a que, el sábado no fue capaz de crear una configuración de coche equilibrada. Los pilotos de Mercedes, Schumacher y Rosberg, estaban haciendo una gran carrera llegando a ser 3º y 4º respectivamente, hasta que un problema en la caja de cambios puso punto y final a la carrera de Michael y un toque de Nico, que iba a dos paradas, con Pérez hizo perder puestos al primero que finalizó 12º. A pesar de los pequeños problemas de fiabilidad los Mercedes no deben ser subestimados, son dignos competidores para este campeonato. Otros a tener en cuenta son los Williams. Maldonado puso de los nervios a Alonso con el FW34 en las últimas vueltas. Pero la mala fortuna quiso que Pastor acabase accidentado en el muro tras pisar un poco de hierba, terminando con lo que hubiese sido una de esas hazañas que se recuerdan con los años. Ahora sólo se recordará como el pudo ser y no fue, no obstante, gran actuación y carrera del venezolano que seguro que esta temporada seguirá dando de qué hablar. La mala suerte ha empañado una gran actuación del equipo Williams pero los problemas de fiabilidad preocupantes se encuentran en el equipo Caterham. Sus dos pilotos se han tenido que retirar de la carrera por problemas distintos. A Kovalainen, le dejó tirado la suspensión delantera, perdió el DRS en la vuelta 6 y tuvo que apagar el KERS porque tampoco funcionaba como era debido. A Petrov la dirección del CT01 le dijo basta en plena recta principal. Un fin de semana agridulce para Caterham. Force India sigue dando pequeños pasos, pero firmes en su camino. En la carnicería producida en la salida Hulkenberg, fue embestido por detrás y ahí terminó su carrera porque se quedó sin suspensión trasera. Paul di Resta tuvo mejor suerte y no sólo pudo finalizar la carrera sino que además trajo un punto consigo de vuelta al box. El británico, que previamente había ahorrado algo de KERS, se comió a Vergne en la última vuelta consiguiendo la décima plaza. En Sauber han hecho una gran carrera, han tenido muchos problemas pero ambos pilotos han terminado puntuando. Kobayashi, que iba a dos paradas, ha finalizado sexto y su compañero de equipo Sergio Pérez octavo. El japonés casi se da de bruces con Senna en la salida y a pesar de evitar la tragedia Pérez, que iba detrás, no pudo hacer nada para no dañar el alerón trasero del coche de Kamui. Algo que le ha impedido obtener un mejor rendimiento de su C31 en carrera. Además el safety car, que salió en su segunda parada a boxes, no le ayudó en nada. Por otra parte, Sergio puede estar orgulloso de la carrera que se ha marcado. Salía último porque instaló una nueva caja de cambios en su coche, consiguió remontar hasta la duodécima plaza, tuvo un percance con su compañero de equipo y su alerón delantero quedó dañado, tuvo que cuidar los neumáticos, y ahorrar combustible. Todo eso, mientras defendía su posición, carrera épica para el mejicano. Sauber debe mejorar su ritmo en clasificación, pero tiene un buen coche. Marussia ha pasado casi desapercibida en carrera, sus coches han terminado en décimocuarta y décimoquinta posición y Charles Pic tuvo que entrar a boxes dos vueltas antes del final por un problema en la presión del aceite. HRT ha estado ausente porque no llegó al 107% en clasificación.