22 abr 2012

Parrilla de salida de Bahrein

La Q3 de ayer fue impresionantemente ajustada. Se confirma que ésta temporada ha vuelto la emoción a la fórmula uno. Hamilton se veía ya saliendo desde la pole el día de la carrera con un tiempo de 1'32''67, y Webber le quitó la sonrisa de la cara, y el mejor tiempo, cuando mejoró a 1'32''63. Sin embargo, Vettel que hasta ese momento tenía el 4º mejor tiempo, consiguió arrebatarle a su compañero de equipo la pole con un tiempo de 1'32''4. El alemán ha conseguido la primera pole de esta temporada y con ella quitarse un poco de presión de encima. La de ser el actual campeón del mundo y no haber destacado mucho en las últimas carreras, al menos no positivamente. La polémica una vez más se sitúa en el box de Mercedes. Kovalainen hizo que Schumacher se quedase fuera tras la Q1 al mejorar su tiempo. Claramente un error de cálculo del equipo, el cabreo y la frustración del káiser eran más que perceptibles. Desde el equipo insisten en hacernos creer que no salieron a la Q2 por un problema con su DRS, algo que nadie cree. Para colmo de males Schumi ha tenido que cambiar la caja de cambios y ha sido penalizado por lo que finalmente hoy saldrá desde la cola, en la vigésimo segunda posición, detrás de Pastor Maldonado que ha tenido el mismo problema. Rosberg todavía embriagado con su victoria en China ha quedado en el quinto puesto de la parrilla de salida y listo para luchar. Para esta carrera se prevé que la mayoría vaya a 3 paradas aunque aquellos pilotos que se vean con problemas de degradación en las ruedas traseras, de las que dependen hoy mucho por la tracción, y son las que más sufrirán, pueden ir a 4.

Parrilla de salida



Posición Piloto Equipo
1 Sebastian Vettel Red Bull
2 Lewis Hamilton McLaren
3 Mark Webber Red Bull
4 Jenson Button McLaren
5 Nico Rosberg Mercedes
6 Daniel Ricciardo Toro Rosso
7 Romain Grosjean Lotus
8 Sergio Pérez Sauber
9 Fernando Alonso Ferrari
10 Paul di Resta Force India
11 Kimi Räikkönen Lotus
12 Kamui Kobayashi Sauber
13 Nico Hulkenberg Force India
14 Felipe Massa Ferrari
15 Bruno Senna Williams
16 Heikki Kovalainen Caterham
17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso
18 Vitaly Petrov Caterham
19 Charles Pic Marussia
20 Pedro de la Rosa HRT
21 Pastor Maldonado Williams
22 Michael Schumacher Mercedes
23 Timo Glock Marussia
24 Narain Karthikeyan HRT

20 abr 2012

Oriente Medio: Bahrein

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El circuito internacional de Bahrein, también conocido como circuito de Sakhir, fue uno de los objetivos principales del príncipe Shaikh Salman bin Hamad Al Khalifa. Ha sido diseñado por Helmann Tilke, y ha tenido un coste de 150 millones de dólares. Se puede decir que son seis circuitos en uno, ya que el trazado puede ser dispuesto de diversas maneras. Su construcción comenzó en noviembre de 2002 y no estuvo listo del todo para albergar su primer gran premio en 2004 aunque éste se llevó a cabo. El único problema que hubo que solventar fue la arena. Al encontrarse en mitad del desierto se temía que la arena invadiese la trazada con el viento, pero esto se solventó al rociar un adhesivo sobre la arena que rodea al circuito que logra mantenerla en el suelo por mucho viento que sople. En 2007 fue el primer circuito en ganar un premio de distinción de la FIA por su excelente seguridad, medios sanitarios, y sus altos recursos tecnológicos. La temporada pasada el GP quedó cancelado por las revueltas que aún hoy persisten en el país.

Aceleración y frenada son las claves de Sakhir, que cuenta con tres largas rectas que terminan en fuertes puntos de frenada. Los tres son buenos lugares para adelantar en un trazado amplio y con buenas escapatorias. Ese último factor hace que los pilotos pierdan el miedo a los muros y arriesguen en cada curva provocando numerosas salidas de pista. La adherencia no es óptima debido a la cercanía del desierto y a pesar de los adhesivos utilizados para fijar la arena, los motores sufren por el polvo. En el segundo sector, el más lento, es donde la aerodinámica gana más importancia.

Vista aérea 



17 abr 2012

Rosberg conquistó la victoria para Mercedes

Nico Rosberg ha conseguido el primer trofeo de su andadura en fórmula uno y la primera victoria para el equipo Mercedes 57 años después en F1. La última victoria del equipo, antes de su retirada, la consiguió Fangio en Monza. Su compañero de equipo, Michael Schumacher, no tuvo la misma suerte y de nuevo los problemas se cebaron con él. El alemán tuvo que retirarse tras su primer pit stop en la vuelta 12 ya que no le apretaron bien una de las ruedas de su coche. Como consecuencia no sólo no ha puntuado en este gran premio, no consiguiendo levantar cabeza de los puestos de cola donde se encuentra con un triste punto, sino que su equipo fue sancionado con 5000€.  Los neumáticos y el tráfico fueron los factores clave en esta carrera. Mark Webber fue el primero en notarlo y se deshizo rápidamente de su juego de blandos cambiándolos por los medios. A pesar de su buena estrategia no pudo hacer nada contra los McLaren de Hamilton y Button, que están incontestables, siguen liderando el mundial de constructores. Mirando el lado positivo, consiguió adelantar a su compañero de equipo, Sebastian Vettel. Este gesto bien puede entenderse como una pequeña revancha personal por todo lo que el australiano tuvo que pasar la temporada anterior. La salida fue limpia, con la única irregularidad de la salida desde el pit lane de Vergne en su Toro Rosso. La emoción la puso la batalla por el tercer puesto, una vez que Button se hizo con el segundo y nadie pudo hacerle frente, que lidiaron Pérez, Hamilton y Webber. Pero el mejicano, que acabó en la décimo primera posición, quedó fuera de la misma una vez entró a boxes en la vuelta 36, y Webber poco pudo hacer contra Hamilton. Sin tener en cuenta la gran ventaja con la que Rosberg dominó la primera plaza de principio a fin, presenciamos una carrera en la que apenas existía diferencia entre unos pilotos y otros. Los coches corrieron pegados unos contra otros, en ocasiones adelantamientos de los de rueda contra rueda, y lo mejor de todo es que no hubo lances todos sabían lo que hacían. Räikkönen hizo una buena salida y llegó a estar segundo en la vuelta 42, pero finalmente acabó 10º debido al desgaste de sus ruedas que hizo mella en sus posibilidades de acabar más arriba. Grosjean después de sus dos retiradas previas, consiguió sus primeros puntos para el equipo finalizando en una excelente 6ª posición. Fernando Alonso, perdió el liderato de la clasificación de pilotos como era de esperar, el asturiano ha declarado recientemente que necesitan evolucionar cuanto antes, para evitar perder unos puntos que podrían ser vitales a final de temporada. De sobra es sabido que el F2012 apunta maneras pero necesita mejorar, con todo volvió a terminar en la zona de puntos. Ferrari es actualmente tercero en el campeonato de constructores, y no precisamente gracias a Massa que terminó 13º, el brasileño aún no ha aportado nada al equipo en la vigente temporada y su continuidad continúa en entredicho. Centrándonos en los equipos más modestos, Force India y Toro Rosso perdieron el buen ritmo de carrera justo cuando más falta les hacía. Los primeros terminaron 12º y 15º respectivamente mientras que los segundos lo hicieron 16º y 17º. HRT sigue recortando sus distancias en su lucha personal contra Marussia, aunque estos últimos consiguieron terminar por delante. Si son así de reñidos, que vengan más grandes premios, por favor.

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Tridente femenino en GP3

Alice la semana pasada en Silverstone
Alice Powell, nominada por segundo año consecutivo como joven promesa en el BRDC (British Racing Drivers' Club), es otra de las féminas que este año tendremos la oportunidad de ver en GP3. Con ella son tres las mujeres que compiten en dicha categoría. La británica de 19 años llega tras pasar las últimas tres temporadas en la Fórmula Renault 2.0 de Reino Unido en el equipo Manor Competition, con el que ganó en 2010 un campeonato Fórmula Renault BARC. Powell tuvo su primer contacto con un monoplaza de GP3 en los tests realizados la semana anterior en Silverstone y se prepara ahora para competir a lo largo de esta temporada. Lo hará en el equipo Status Grand Prix junto a los pilotos Marlon Stockinger y Kotaro Sakurai. Como aliciente este año el ganador de la GP3 será premiado, además, con 200.000€ que saldrán del bolsillo de Pirelli. La británica ha declarado haberse adaptado inmediatamente al coche y que confía en obtener muy buenos resultados. Dice que aunque tendrá que aprenderse los circuitos el equipo tiene bastante experiencia y que se entiende muy bien con todos.

Palmarés


2001
  • Reading Trail Park Cadet Club Championship - 1er puesto
  • Primera sesión de karting en el circuito Peter Willis
2002
  • Camberley Kart Club Cadet Karting Championship - 3er puesto
  • Buckmore Park Club Cadet Karting Championship - 5º puesto
2003
  • BRDC Stars Of Tomorrow Cadet Karting Championship
  • MSA Super 1 British Cadet Karting Championship
2004
  • BRDC Stars Of Tomorrow Cadet Karting Championship - 15º puesto
  • MSA Super 1 British Cadet Karting Championship - 12º puesto
2005
  • BRDC Stars Of Tomorrow Formula JICA Karting Championship - 4º puesto, piloto más joven de la categoría.
  • MSA Super 1 British Formula JICA (KF3) Karting Championship - 12º puesto. Con 12 años recién cumplidos, piloto más joven de la historia de la categoría http://www.driverdb.com/standings/267-2005/
  • Ganó el campeonato benéfico "Caza al campeón" mejorando la vuelta rápida del antiguo piloto británico de Fórmula Renault, ganador del McLaren Autosport BRDC en 2002 y actual piloto de Mercedes en la DTM, Jamie Green.
2006
  • BRDC Stars Of Tomorrow Formula JICA Karting Championship - 4º puesto
  • MSA Super 1 British Formula JICA Karting Championship -10º puesto
  • Premio piloto excepcional del BRDC Stars Of Tomorrow
2007
  • Ginetta Junior Winter Series - 5º puesto
  • MSA Super 1 British Formula JICA Karting Championship – 15º puesto, se perdió dos rondas debido a otros compromisos.
  • Kartmasters Grand Prix - 4º puesto
2008
  • Ginetta Junior Championship - 9º puesto, cuatro podios (dos veces segunda y otras dos tercera)
2009
  • Formula Renault UK Championship. Con 16 años, piloto más joven de la historia de la Formula Renault UK. Debido a su corta edad y su poco rodaje en tests de pre temporada, finalizó en el 6º puesto de la Graduate Cup, 18º de 32 en la general. 
  • Dos premios "Driver of the Day" y varios finales dentro de los 10 primeros. 
  • Finalista al "Women of The Future Awards" en la categoría estrella joven. 
  • Hizo una excepción corriendo en una carrera Formula Palmer Audi y finalizó en el 7º puesto de 20.
2010
  • Formula Renault BARC - 1er puesto, 2 victorias, 7 podios y 2 poles. Primera mujer en ganar una carrera de Fórmula Renault y el campeonato de la misma categoría.
2011
  • The MRF Series Championship - 2º puesto; con una salida desde la 1ª línea, y dos podios (2º y 3er puesto). 
  • Formula Renault UK Championship - 9º puesto en la general con una salida desde la primera línea y 4º en la Graduate Cup con una victoria y cuatro poles.
  • Dos carreras en la Radical Clubmans Cup con 2 poles, 2 victorias y dos vueltas rápidas. 
  • Cuatro carreras en la Touring Car Production Cup de Clase B con un Fiat Arbarth;  4 poles, 4 victorias y 4 vueltas rápidas. En febrero se convierte en BRDC Rising Star.

 
Nombre: Alice Powell
Nacionalidad: Británica
Fecha de nacimiento: 26/01/1993
Edad: 19
Twitter: @alicepowell

14 abr 2012

Clasificación de Shangai

Los aficionados a la fórmula uno estamos viviendo un comienzo de temporada extraño. Muchos apostaban por la pole de Vettel hoy, y no era para menos, porque desde que Red Bull consiguiese su primera pole en este mismo circuito de Shangai ha vuelto a repetir, siempre, hasta hoy. Pero una vez más se demuestra que no tienen el mejor coche. Ferrari sigue luchando por mejorar un coche que a este ritmo puede que haga buenos tiempos en Bélgica o Italia, y para entonces ya no tengan muchos puntos que rascar. Aunque cuentan con la combinación agua más pericia de Alonso, no siempre tendrán esa suerte. Los Mercedes siguen siendo polémicos, por tercera vez se han presentado quejas sobre su DRS y el conducto F, esta vez por parte del equipo Lotus. A pesar de tener que mejorar su ritmo de carrera, han demostrado que la clasificación la bordan, prueba de ello es su presencia en los primeros puestos de clasificación desde comienzos de temporada y la pole conseguida hoy por Nico Rosberg, la primera de su carrera para él y la primera de Mercedes desde 1955. Hamilton aún habiendo conseguido la segunda plaza, saldrá desde 5 puestos más atrás, debido a la penalización que le ha impuesto la FIA al cambiar la caja de cambios. Pero esto sólo hará que la carrera sea más divertida y disputada en los puestos de atrás. Como siempre Shangai se presta a ser un circuito en el que nadie sabe a ciencia cierta qué pasará. Hay lluvia prevista para esta noche allí pero no para la carrera. Una vez más el cuidado y la gestión de los neumáticos será de vital importancia y en Mercedes cuentan con dos juegos de blandos sin estrenar para una carrera en la que parece ser que la mayoría de los equipos irá a dos paradas.

Resultados de la clasificación sin penalizaciones 


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9 abr 2012

El GP de Bahrein podría ser cancelado

Hace dos días se anunciaba que la FIA había decidido seguir adelante con la celebración del GP de Bahrein. El año pasado la carrera fue, primeramente pospuesta y finalmente cancelada por las fuertes protestas que terminaron con la muerte de 50 personas. A pesar de que el ambiente por aquellos lares continúa bastante caldeado, un portavoz de la FIA declaró que las máximas autoridades han prometido que la seguridad estará garantizada y es por eso que este año no quieren volver a cancelarlo. Un asesor del Ministerio del Interior del país más pequeño del Golfo Pérsico ha dicho que las medidas son "simples y discretas" aunque lo suficientemente eficaces para evitar las posibles interrupciones, como por ejemplo, la invasión del circuito. Con todo, la situación no mejora y continúan los enfrentamientos diarios entre manifestantes y fuerzas de seguridad. Las protestas tienen como base la petición de un gobierno más representativo y mejoras en la política que conduzcan a un futuro mejor para todos. Los chiíes se quejan de que las autoridades han diseñado los distritos electorales para reducir la importancia de sus votos y exigen un sistema electoral que les dé una representación proporcional. También los liberales aspiran a controlar el gasto público y acabar con el traspaso de propiedades públicas a manos de la familia real. Las autoridades quieren que el GP se lleve a cabo ya que, según ellos, supone una importante fuente de ingresos para el país. Visto lo visto, Bernie debería meditar bien su decisión sobre si continuar adelante o no, las entradas siguen a la venta en la web oficial de la fórmula uno y los equipos vuelan con dos billetes en mano, uno para el aeropuerto de Bahrein, y otro a sus respectivos países de residencia según se lee en The Times.

Aquí hacemos un repaso de lo ocurrido en 2011:


  • 14 de febrero. Comienza las protestas contra el régimen del rey Hamad bin Isa al Jalifa, en el poder desde 1999. Una persona muere.
  • 15 de febrero. Una persona muere y varias decenas resultan heridas al abrir fuego las fuerzas policiales contra una multitud que celebraba un funeral por el joven muerto ayer durante las primeras protestas contra el régimen
  • 17 de febrero. Cuatro muertos y unos 600 heridos en enfrentamientos en Al Baida, según la Asociación de la Juventud Bahreiní para los Derechos Humanos. Los ministros de Exteriores del Golfo Pérsico tienen una reunión urgente en Manama
  • 18 de enero. Miles de manifestantes exigen el fin de la dinastía suní. Un funeral multitudinario recuerda a los tres muertos en el desmantelamiento del campamento rebelde. "Muerte para el rey" y "no hay diferencias entre suníes y chiíes. Todos somos hermanos", claman
  • 19 de febrero. El Ejército se retira de la plaza de la Perla. Los manifestantes la toman con gritos contra el rey y por la unidad de suníes y chiíes
  • 22 de febrero. Una nueva gran marcha pone en jaque al régimen: La oposición lanza su mayor desafío al rey de Bahréin: decenas de miles de manifestantes ocupan la plaza de la Perla en Manama
  • 23 de febrero. Bahréin comienza a amnistiar a presos políticos
  • 14 de marzo. Las autoridades de Bahréin reciben ayuda militar del Consejo de Cooperación del Golfo. Un millar de soldados saudíes entran en suelo bahreiní para proteger edificios oficiales de los manifestantes
  • 15 de marzo. Bahréin declara el estado de excepción después de que haya tres muertos y centenares de heridos en enfrentamientos en localidades chiíes
  • 16 de marzo. Bahréin prohíbe las manifestaciones y desmantela la plaza de la Perla, el bastión de la revuelta, en donde mueren al menos cinco personas
  • 17 de marzo. Bahréin detiene a destacados opositores y abre fuego para dispersar protestas
  • 18 de marzo. El Ejército de Bahréin derruye el monumento a la Perla, que se había convertido en el símbolo de la contestación popular contra la monarquía de los Al Jalifa
  • 25 de marzo. Un descomunal despliegue de seguridad silencia los intentos de protesta en Bahréin. Antidisturbios bloquean los accesos a las localidades chiíes para impedir que sus habitantes respondieran a una convocatoria a desafiar el estado de emergencia
  • 13 abril. Un miembro del partido de la oposición en Bahréin muere mientras estaba detenido.
Fuentes: El País, F1 al día, Mundo Deportivo. 

5 abr 2012

China: Shangai



El Circuito Internacional de Shangai costó aproximadamente 450 millones de dólares. El proyecto fue financiado por un conjunto de empresas, Shangai Juss Corporation, Shangai National Property Management Co. Ltd. y Shangai Jia'an Investment and Development Co. Ltd. La ejecución de la obra estuvo a cargo de un equipo de 3000 ingenieros que trabajó sin parar durante 18 meses para tener todo a punto. Es uno de los más modernos del mundial. El trazado ha sido diseñado por Helmann Tilke y su forma evoca al carácter chino shang (上) que significa "encima de" o "ascender". La curva con forma de horquilla, recuerda el símbolo del yin yan. Comenzó a ser parte del calendario oficial de la F1 en el año 2004. En su carrera inaugural 260.000 espectadores estuvieron presentes. Ésa abultada primera cifra, ha ido en descenso en los años siguientes, ya que, las entradas son muy caras y al ciudadano chino medio le supone un gran esfuerzo económico. No obstante, Shangai tiene contrato con la fórmula uno hasta 2018 y la afición aunque poca, es muy fiel y apasionada.

El circuito de Shangai cuenta con una larguísima recta de 1.2km, donde los monoplazas superan los 320km/h, que termina en una curva cerrada a derechas. Ese es el mejor punto para adelantar, aunque también existen otros gracias a la amplitud de la pista. La recta de meta también es muy larga, pero el resto del circuito, especialmente el segundo sector, requiere una alta carga aerodinámica para no perder tiempo en sus rápidas curvas. Los neumáticos sufren mucho porque el asfalto es abrasivo y las curvas 12 y 13 son las que más castigan las gomas. La climatología, como en Sepang suele ser muy cambiante.
Vista aérea