Sergio Pérez ya está en McLaren

Sergio Pérez, otro de los pilotos de cuyo futuro se ha especulado muchísimo estos días, finalmente ha terminado en McLaren. Eran muchos los que le querían ver con el mono rojo y en el sitio de Massa, pero Hamilton se ha ido a Mercedes y McLaren ha estado rápido con las ofertas. El Mejicano de 22 años, ha conseguido dos podios, y ha impresionado a todos con su mezcla de velocidad y madurez, cualidades que sin duda le han colocado donde está, noveno en la clasificación de pilotos. Pérez ha dicho que está encantado de formar parte del equipo McLaren. A su vez Martin Whitmarsh ha dicho que el equipo ha estado siguiendo los progresos de Sergio muy de cerca, y que ahora le ayudarán a refinar y desarrollar sus habilidades, también ha declarado que está muy contento con su llegada.

Hamilton se va de McLaren

Confirmando todos los rumores generados en estos días. Hamilton ha decidido formar parte del equipo Mercedes para el año 2013. Así lo ha confirmado hoy Mercedes, al anunciar sus pilotos para la temporada que viene. Nico Rosberg y Lewis Hamilton, que ha firmado un contrato de tres años, y retira a Michael Schumacher. El piloto británico ha declarado: "Es hora de que me enfrente a nuevos retos con aire fresco, y estoy muy ilusionado por empezar una nueva etapa corriendo para Mercedes. El equipo tiene una gran tradición en el mundo del motor, y una pasión por ganar que comparto. Juntos podremos crecer y anteponernos a este nuevo reto. Creo que puedo ayudar a conseguir unas 'flechas plateadas' competitivas y así conseguir nuestras ambiciones de ganar los dos campeonatos."

Monza, tierra sagrada.

Monza está considerado por muchos como la encarnación de la F1. El GP de Italia es el único, junto al de Gran Bretaña, que ha estado presente en todas las ediciones del Mundial desde su creación en 1950. Además, Monza, es el circuito que más carreras de F1 ha albergado en el mundo, ya que ha sido la sede de la cita italiana en todas sus ediciones, salvo la de 1980, que se celebró en Imola. Su construcción, financiada por el Milan Automobile Club, comenzó en 1922, y se terminó en seis meses, gracias a 3500 obreros; desde entonces huele a gasolina y aunque sus famosas curvas peraltadas ya no se usan, se conservan como recuerdo.

Cortesía de Pius Gasso

La invasión de la pista por parte de los tifosi al final de la carrera, es ya una tradición instaurada. No se trata solo de un circuito que combina velocidad con habilidad, también tiene alma y corazón propios. Ha sido testigo de las mejores carreras de todos los tiempos, y también de los peores accidentes. El recuerdo de grandes pilotos de renombre aún sigue vivo, y los motores de grandes coches todavía resuena entre los viejos árboles situados en los alrededores del circuito. La lista de victorias famosas y de horribles accidentes es lo que hace de Monza, el templo de la velocidad, lo que es hoy día, uno de los lugares mágicos del calendario de la F1. Para muchos, no hay otro circuito que condense mejor la esencia de este deporte como lo hace La Pista Magica (como la llaman los italianos), una descripción con la que pocos estarán en desacuerdo. Monza es sinónimo de velocidad. Es el circuito más rápido del calendario y permite alcanzar velocidades superiores a los 340km/h. Los equipos buscan la menor carga aerodinámica posible para ganar velocidad en las rectas, y es que el trazado italiano es el que menos curvas tiene del calendario, solo once. Eso sí, cuenta con tres chicanes, que parten las rectas y ofrecen oportunidades de adelantamiento: Rettifilo (curvas 1 y 2), Della Roggia (4-5) y Ascari (8-9). El motor sufre bastante porque el acelerador va a fondo durante el 75% de la vuelta. Las suspensiones deben ser blandas para pisar los pianos de las chicanes.

• 1978: accidente en el que Ronnie Peterson perdía la vida, más tarde en el hospital.

• 2009: la leyenda de Vettel empezó a forjarse en Monza, ganó con un Toro Rosso.

• 2010: Alonso recién llegado a Ferrari, ganaba en casa, el mejor regalo para los tifosi.

Nuevo alerón de McLaren en Spa

McLaren introdujo un nuevo alerón trasero en el monoplaza en el GP de Bélgica. Su diseño era completamente diferente y muy apropiado para el rápido circuito de Spa-Francorchamps. También contaba con nuevos endplates provistos de tres pequeñas branquias, así como con pequeños perfiles en el área de 2cm entre el endplate y la aleta principal del alerón. De ese modo han creado cuatro espacios que mejoraran su eficiencia en el futuro.

Ma Qin Hua debuta con HRT

Ma Qing Hua está a solo unos días de convertirse en el primer piloto Chino que participe en un GP, ya que, se subirá al coche de Narain Karthikeyan en la primera sesión de libres del viernes del gran premio de Monza. El piloto Shanghaiano de 24 años, que se unió al equipo el pasado mes de abril, ha seguido un programa específico diseñado por HRT con el que ha rodado con coches de categorías inferiores, ha hecho sesiones de simulador y se ha sometido a un riguroso entrenamiento físico. Según ha comentado, se trata de un paso más en su programa y su misión consistirá en acumular más km y experiencia para el equipo, así como ayudar al equipo con lo que precise.

D'ambrosio sustituirá a Grosjean

Tras la valoración de la FIA, Romain Grosjean fue penalizado por el accidente que provocó en la salida del pasado GP de Bélgica, con una sanción de una carrera y 50.000€. Por este motivo, se perderá el próximo GP de Italia y en su lugar el equipo Lotus contará con la presencia de Jerome D'ambrosio. El piloto  de 26 años ha declarado que es su deseo volver a estar en el asiento de un F1, que aprovechará esta oportunidad al máximo, y que intentará recompensar al equipo su confianza, con un buen puñado de puntos.

"Spaverse matao"

Para Button, ha sido un fin de semana genial. De los que no tenía desde 2009, cuando ganó el mundial con Brawn GP. Dominando desde el principio y terminando con una diferencia de 13,6 segundos sobre el segundo en el cajón, Sebastian Vettel. Su fin de semana perfecto comenzó cuando, en la votación para ver quien se quedaba el nuevo alerón que McLaren tenía para Spa con Hamilton, salió ganando. Ese alerón le ha dado décimas que valen oro, la pole en la Q3 y su primera victoria en Spa. Aunque claro, parte de que hoy veamos a un Button refulgente, se debe a que él ha estado como nunca -al menos nunca antes esta temporada- y el equipo no ha estado como siempre, fallón. Su compañero de equipo, Hamilton, es la otra cara de la moneda, para él ha sido una semana horrible, ha tenido que afrontar la pérdida de un familiar, cercano y querido, y además ha sufrido de primera mano, las consecuencias de la carnicería que se ha montado en la salida. La Source ha sido hoy el escenario del comienzo más alocado de una carrera, en lo que llevamos de temporada. Con las prisas de la vuelta al cole, Grosjean le dejaba sin apenas espacio, encerrado contra el muro y, desafortunadamente, las ruedas de ambos coches colisionaban. El resultado lo hemos visto todos. Hamilton empotrado en la trasera del Lotus, que más tarde salía volando por encima del cockpit del F2012 de Alonso, que ha salido airoso del accidente por los pelos. Tras Button y Vettel, ha terminado Räikkönen, el finlandés nos ha vuelto a deleitar con sus comentarios por radio con su ingeniero. Éste le pedía que aumentase el ritmo del coche y él no se cortaba un pelo contestando, pues dame más potencia entonces. Hoy Kimi ha estado soberbio, y ha demostrado que, cuando se trata de adelantar nunca duda. Prueba de eso, es el gran adelantamiento, que ya queda para la posteridad, que ha hecho a Michael Schumacher, nada más y nada menos que a la entrada de Eau Rouge, dejando claro porqué le apodan Iceman. Sin embargo, Lotus no termina de afinar el coche y aunque ha podido terminar segundo, ha tenido que conformarse con el bronce. El cuarto puesto se lo adjudica Nico Hulkenberg, un gran resultado para el de Force India, que ha tenido un gran comienzo, ha llegado a estar segundo y se ha entrometido incluso en la pelea de Kimi y Michael por el tercer puesto. Massa ha peleado mucho por el quinto puesto, salvando en cierta medida los muebles para Ferrari, después del abandono de Alonso, pero se sigue jugando el asiento. Todavía muchos tienen la sensación de que podría haber dado un poco más de sí mismo. Detrás de Massa han quedado Webber y Schumacher, el Alemán parecía haberse levantado con el pie izquierdo. Poco antes de comenzar la carrera y con el pit-lane ya abierto han tenido que arreglarle un problema en el KERS, y ya en carrera primero le fallaba la estrategia a una parada al quedarse sin ruedas antes de lo previsto, y más tarde al quedarse sin 6ª marcha. Jean-Eric Vergne, ha sacado notable en su prueba de nivel de la vuelta al curso, conquistó el octavo puesto, tras una gran lucha con su compañero de equipo Ricciardo, Paul di Resta y Bruno Senna. Las expectativas de Sauber se han ido esfumando a medida que se desarrollaba la carrera. En la salida sus dos coches quedaban tocados, aunque la peor parte se la llevó Pérez, que tuvo que retirarse. Kobayashi entró a cambiar el alerón delantero, lo que le hizo perder posiciones y finalmente no ha podido terminar más allá de la 13ª posición. En los últimos puestos, sandwich de Caterham relleno de Marussia y última posición para el HRT de Pedro que ha peleado como un valiente, durante unos instantes con uno de los Caterham. Narain tuvo que abandonar al sufrir una salida de pista. En resumen, los pilotos que han tenido que abandonar al comenzar la carrera son, Alonso, Grosjean, Hamilton, y Pérez. Más tarde lo haría Maldonado que tuvo un incidente con el Marussia de Glock al relanzarse la carrera en la vuelta 5. Desde nuestro punto de vista, tras su brillante actuación de Barcelona, el venezolano debe amueblarse un poco la cabeza y no tener tantos accidentes, porque el de hoy le ha servido para estar de nuevo bajo investigación y ya sufrió una penalización en la Q3. Otro de los investigados es Grosjean, a quien se le acusa de organizar la increíble fiesta que se ha montado en La Source tras el semáforo verde. Y también dos incidentes en el pit-lane, Kovalainen que chocó con Karthikeyan, cuando el primero salía y el segundo entraba, y también Webber que casi se toca con Massa. Por último, también se está investigando el incidente de la vuelta 19, cuando Schumacher se cruzaba por delante de Vettel como una flecha en la chicane de Bus Stop, de camino a boxes. Como resultado, una carrera extraña y accidentada. Esto es Spa, acción, emoción, y suspense. Todos saben que el primer día de colegio, suele ser muy movidito.

Maldonado sancionado

El piloto de Williams, Pastor Maldonado, ha sido sancionado por los comisarios del circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica. El venezolano, que había conseguido el tercer puesto en clasificación, ha sido penalizado con tres puestos en la parrilla de salida, al considerar los comisarios que había molestado a Nico Hulkenberg, durante el desarrollo de la Q1. Es el tercer piloto con sanción en este GP de Bélgica, junto a Nico Rosberg y Mark Webber ambos sancionados con cinco puestos, por sustituir la caja de cambios de su monoplaza. Teniendo en cuenta las sanciones, la parrilla de salida para hoy es la siguiente:

Puesto	Piloto	Equipo
1	Jenson Button	McLaren
2	Kamui Kobayashi	Sauber
3	Kimi Räikkönen	Lotus
4	Sergio Pérez	Sauber
5	Fernando Alonso	Ferrari
6	Pastor Maldonado	Williams
7	Lewis Hamilton	McLaren
8	Romain Grosjean	Lotus
9	Paul di Resta	Force India
10	Sebastian Vettel	Red Bull
11	Nico Hulkenberg	Force India
12	Mark Webber	Red Bull
13	Michael Schumacher	Mercedes
14	Felipe Massa	Ferrari
15	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso
16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso
17	Bruno Senna	Williams
18	Heikki Kovalainen	Caterham
19	Vitaly Petrov	Caterham
20	Timo Glock	Marussia
21	Pedro de la Rosa	HRT
22	Charles Pic	Marussia
23	Nico Rosberg	Mercedes
24	Narain Karthikeyan	HRT

2500€ de sanción a Schumacher

Michael Schumacher ha sido sancionado con 2000£ (2500€), por hacer una entrada ilegal en el pit-lane, durante la sesión de 90 min. del viernes. El equipo Mercedes hizo un cambio de planes de última hora, por lo que, Michael hizo un cambio brusco en la chicane de Bus Stop, pasando de izquierda a derecha como un rayo. Así, el alemán entró en el pit-lane por el lado interior de la baliza que señaliza su entrada. En una entrada considerada legal, ésta debería quedar a su derecha, pero su cambio brusco de dirección hizo que quedase en el lado opuesto y es eso lo que convierte a esta maniobra en ilegal. "El conductor no entró en el Pit Lane a través de la entrada de boxes como se define en las Notas del director de la carrera para Jefes de Equipo," dice la FIA en un comunicado. "Sin embargo, como ningún otro automóvil se encontraba cerca, el delito no es considerado como peligroso ya que no impidió la entrada a otro competidor." Por otra parte, Mark Webber ha sido sancionado, en la mañana del sábado, con cinco puestos en la parrilla de salida porque se ha visto obligado a sustituir la caja de cambios de su monoplaza.