El conducto del morro de Ferrari

Al igual que Sauber y Red Bull, el nuevo F138 tiene un conducto debajo del morro. La diferencia está en que no hay una ranura visible en el chasis. Dónde va a parar ese conducto, y para qué sirve es todo un misterio. La versión oficial es que se utiliza para refrigerar el cockpit, pero el conducto podría tener otras funciones -refrigerar la electrónica y/o mejorar la calidad del flujo de aire que pasa por la sección baja del chasis aunque éste no salga por una ranura situada en el morro como es el caso del C32 y el RB9.